Riasztó hírek érkeznek a várható európai kerozinhiányról a Hormuzi-szoros körüli feszültség miatt. Az üzemanyagárak emelkedése fokozatosan rendezheti át az utazási piacot. Két nagy szolgáltatót kérdeztünk arról, mit érzékelnek ebből, és mire számítanak a nyáron.
A nyár közeledtével egyre többen kezdik szervezni utazásaikat, ami a külföldi nyaralásoknál általában a repülőjegyek böngészésével indul. Csakhogy szinte naponta érkeznek az újabb hírek a kerozin drágulásáról, a légitársaságok növekvő költségeiről, az amerikai-iráni konfliktus miatti bizonytalanságról és akár járattörlésekről is.
A Forbes.hu is többször foglalkozott a témával, áprilisban például a Cirium légiközlekedési elemző cég adatai alapján írtuk meg, hogy a legtöbb nagy légitársaság már most járatcsökkentéssel reagál az emelkedő üzemanyagárakra.
Ezzel szemben Váradi József Wizz Air-vezér a Forbesnak nemrég optimistán beszélt arról, hogy mit gondol a kerozinhiányról. „Most nincsen üzemanyaghiány és egyelőre ennek semmi jele sincs a retorikán kívül, tehát mindenki szereti ijesztgetni a másikat, ennek van hírértéke. Persze ha ez a háború még tart 3 hónapon keresztül és továbbra is akadozik a szállítás, akkor lehet probléma” – mondta.
A pánikkeltő cikkek és a kiszámíthatatlan geopolitikai helyzet egyre többeket bizonytalanít el a nyári utazásokkal kapcsolatban.
Érdemes most egyáltalán repülős utazást tervezni a Hormuzi-szoros körüli feszültség közepette? Ha már most lefoglaljuk a jegyet, vajon biztosan el is tudunk indulni?
Ugyanezeket a kérdéseket már április elején is körbejártuk a Forbes Money podcastban, ahogyan a fapados légitársaságok helyzetével is többször foglalkoztunk, de adódik a kérdés, hogy mi történik a szárazföldi alternatívákkal. Hogyan hat mindez az egyik legnagyobb nemzetközi buszos szolgáltatóra, a Flixbusra, és a több mint 120 éves Ibusz utazási irodára? Ők lehetnek a kialakult helyzet nyertesei, vagy nekik is össze kell húzniuk a nadrágszíjat?
Bővített menetrenddel készülnek
„Magyarországon is érzékeljük, hogy az utasok egyre tudatosabban keresnek megbízható, kiszámítható alternatívákat, különösen olyan időszakban, amikor a légiközlekedési szektort járattörlések és üzemeltetési bizonytalanságok jellemzik” – válaszolta a Forbes.hu megkeresésére a Flixbus. Azzal folytatják, hogy a nyári szezonra alapvetően bővített menetrenddel készülnek, de nem kizárólag a feszült helyzet miatt. Minden évben így terveznek – visszatérő trend, hogy a melegebb hónapokban számottevően megnő az utasszámuk. A részletekről később adnak tájékoztatást a csatornáikon.
Az egyedi modellel működő cég egyébként idén ünnepli tizedik szülinapját a magyar piacon, ennek apropóján nemrég a Forbes.hu-n is írtunk róluk. A tíz év alatt 8 és fél millió utasuk volt, és havonta jelenleg 3500 járatuk indul. Magyarországon három partnerrel dolgoznak, a Fivestars, a HCC és az Infinitours által tulajdonolt és üzemeltetett 34 busszal és 175 sofőrrel szolgálják ki a piacot, de más országok kkv-i által üzemeltett Flixbusok is érintik az országot.
Mostani válaszukban arra is kitértek, hogy jelenleg az állandóan változó környezetben stabil, átlátható árazású, rugalmasan foglalható megoldást kínálnak. Szoros párbeszédet folytatnak partnereikkel, és szükség szerint folyamatosan igazítják működésüket. Bár a bővített menetrend és a rugalmas foglalás jól hangzik, azért elmondták, hogy ők sincsenek egyszerű helyzetben.
„Mint több mint 40 országban távolsági autóbusz-szolgáltatást üzemeltető vállalat, az iparágra jellemző hatásokat tapasztalunk, köztük a megnövekedett üzemanyagköltségeket. Bár ezek a fejlemények kihívásokat jelentenek, a Flix robusztus vészhelyzeti tervezési és költséggazdálkodási intézkedésekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a rugalmas reagálást.”
Mi történik a Hormuzi-szorosnál?
Az Egyesült Államok és Izrael február 28-án támadta meg Iránt. A konfliktus az egész világgazdaságot megrázta, mivel a Hormuzi-szorost Irán és az Egyesült Államok is blokád alá vonta. A szoros a globális ellátási láncok egyik legfontosabb útvonala, amin keresztül kulcsfontosságú energiahordozók és más nyersanyagok jutnak el a világpiacra, például a kerozin előállításához szükséges kőolaj nagy része is innen érkezik.
Április végén Donald Trump amerikai elnök arra utasította tanácsadóit, hogy a Hormuzi-szoros hosszabb távú amerikai haditengerészeti blokádjára és elhúzódó patthelyzetre készüljenek. Jelenleg hivatalosan tűzszünet van érvényben a háborúzó felek között, de múlt héten az amerikai hadsereg közlése szerint hat iráni hajót, valamint rakétákat és drónokat semmisítettek meg, miután az amerikai elnök utasítására hadihajókat küldtek a térségbe, hogy a „Project Freedom” nevű művelet keretében segítsék a szorosban rekedt tartályhajókat. A legfrissebb hír, hogy megfeneklettek az iráni béketárgyalások, mire megint emelkedni kezdett az olaj ára.
Összességében azt gondolják a Flixbusnál, hogy az emelkedő üzemanyagárak idején a közösségi utazás nem csupán megfizethetőbbé, hanem egyre relevánsabbá is válik. Ezt azzal magyarázták, hogy az olyan nagy befogadóképességű közlekedési megoldások, mint a távolsági autóbuszok az egyéni személyautó-használathoz képest jelentősen csökkentik az utasonkénti üzemanyag-felhasználást. Emiatt is tartják fontosnak, hogy miközben a kormányok igyekeznek kezelni az üzemanyagárak emelkedését, a közlekedéspolitika ismerje el a közösségi utazás hatékonysági előnyeit azzal, hogy egyenlő versenyfeltételeket biztosítanak a különböző közlekedési módok között.
A többletköltségek az utasokat is terhelhetik
„Az IBUSZ jelenlegi tapasztalatai alapján nincs általános, egész Európát érintő kerozinhiány, és a nyári utazások biztonságosan megvalósíthatók”
– a Wizz Air-vezérhez hasonlóan pozitív képet festett a helyzetről a piacvezető IBUSZ, ahol repülővel és busszal is találni ajánlatokat.
Az utazási iroda azzal folytatta a Forbes.hu-nak adott válaszát, hogy charterjárataik a napokban indulnak, menetrend szerint közlekednek, valamennyi meghirdetett úti céljuk elérhető, és jelenleg sem a menetrend szerinti, sem a charterjáratok esetében nem tapasztalható fennakadás.
A foglalási számok alapján a magyar utasok idén nyáron is nagy számban készülnek külföldi nyaralásra.
„Egyelőre nem tapasztalunk érdemi elmozdulást a repülős utak felől a buszos programok irányába, és a repülős utak keresletében sem látunk jelentős visszaesést a korábbi évekhez képest”
– írták, majd azt is részletezték, hogy a nyári szezon kapacitásait már hónapokkal ezelőtt lekötötték, stabil légitársasági partnerekkel dolgoznak együtt, és folyamatos kapcsolatban állnak partnereikkel. Ennek ellenére ők is tapasztalhatták az aggodalmat az utazni vágyóknál, ugyanis áprilisban kitettek egy közleményt azzal, hogy több megkeresés érkezett hozzájuk a légitársaságokkal kapcsolatos hírek miatt.
Elárulták, hogy az árakat tekintve a jelenlegi helyzetet elsősorban nem az üzemanyag-ellátás, hanem az üzemanyagárak nemzetközi alakulása befolyásolhatja, ami megnövelheti az utazás költségét is. Ugyanis a vonatkozó jogszabályok és az általános szerződési feltételek lehetőséget biztosítanak a cégnek, hogy az üzemanyagár-emelkedésből eredő többletköltségek egy része az utasokat terhelje.
Részletesen el is küldték, hogy a légitársaságoktól kapott tájékoztatások alapján jelenleg milyen kerozinfelárak merülhetnek fel személyenként a legkeresettebb charteres üdülőterületekre:
- Budapest–Antalya: 16 200 Ft
- Debrecen–Antalya: 17 200 Ft
- Rodosz: 16 200 Ft
- Chania: 15 500 Ft
- Zakynthos: 12 500 Ft
- Kefalonia: 13 000 Ft
- Korfu: 10 500 Ft
- Mallorca: 17 400 Ft
- Preveza (Lefkada): 12 500 Ft
- Barcelona: 10 600 Ft
- Burgasz: 6 000 Ft
- Larnaca: 13 800 Ft
- Athén (Tolo): 8 100 Ft
Június 26-ig ebből semmit sem fognak érezni az utasok, ugyanis az IBUSZ a megadott időpontig induló járatoknál átvállalja a többletköltségeket a légitársaságok felé.
„A június 26. utáni időszakra vonatkozó végleges kerozindíjakról jelenleg még nincs végleges információ, ezért egyelőre nem állapítható meg, hogy szükség lesz-e további áremelkedésre vagy felárak érvényesítésére” – fogalmaztak. A cég bizakodóan arra számít, hogy a mostani helyzet nem indokol jelentős nyári drágulást.
