Egy mai konferencián Fürjes Balázs államtitkár érvelt a Duna alatti alagút mellett, a Déli pályaudvar területét megkaphatná a város, eltűnne a sínrengeteg Belbudáról. Vitézy Dávid azt mondta, a Nyugati lefele, a föld alatt bővülhetne tovább, a MÁV-vezér pedig újfajta megyebérletekről is beszélt.
„A 4,5 kilométeres Duna alatti vasúti alagút megépítésével eltűnne a Déli pályaudvar a föld felszínéről. Belbudán a sínek elvágó hatása megszűnne, értékes területek szabadulhatnának fel, valamint felszabadulna a Nyugati pályaudvar egy jelentős része is” – mondta Fürjes Balázs, Budapestért és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) és a Portfólió.hu egy egésznapos konferenciát szentelt ma a Duna alatti vasúti alagút ötletének.
Évente a HÉV 73 millió fős utasforgalmat generál, a MÁV forgalma 138 millió fő éves szinten. 4 millió azoknak a száma, akik napi, de legalább heti rendszerességgel Budapestre jönnek, ők azok, akiknek utazniuk kell a fővárosba. Vasúti stratégiára azért van szükség, mert az elővárosi, agglomerációs népesség nő, 10 év alatt 36%-kal lett több a gépkocsik száma az agglomerációban, így egyre nagyobb a közlekedési nyomás.
