Először az ázsiai és a Csendes-óceáni vonalakon megy neki a nagyoknak a kínai állami repülőgépgyártó.
Mi történt? A kínai állami repülőgépgyártó, a Comac a C919-es utasszállítóva a gyorsan növekvő ázsiai piacon próbál pozícióba kerülni a Boeing és az Airbus mellett. A cég olcsóbb alternatívát kínál, de a nemzetközi tanúsítás és a logisztikai infrastruktúra kihívásokat jelenthet a kínai cégnek.
Részletek. A Comac C919 utasszárnyas két évvel ezelőtt repült először Kínán kívül, és az Airbus A320neo, valamint a Boeing 737 MAX versenytársaként kíván megjelenni a piacon. A ázsiai régió gyors növekedése és a Boeing/Airbus szállítási késedelmei miatt a Comac egyre vonzóbb opció lehet a helyi légitársaságok számára, írja a BBC. A cég eddig több mint 200 C909 és C919 gépet szállított, negyedük Laoszban, Indonéziában és Vietnamban üzemel. Emellett Brunei és Kambodzsa is nagy rendeléseket tervez. A Comac erős állami támogatással rendelkezik, és alacsonyabb áraival a költségtudatos légitársaságok számára vonzó lehet.
Kihívások. Az európai tanúsítás akár 2028-2031-ig is eltarthat, ráadásul a kínai és nyugati alkatrészek, szoftverek és repülésvezérlők harmonizálása technikai nehézségeket okoz. A karbantartás, a javítás és a pilótaképzés terén is fel kell zárkózni, ahol Boeing és Airbus évtizedek óta kiépített infrastruktúrával rendelkezik. Elemzők szerint, ha a Comac ezeket a problémákat nem tudja kezelni, Boeing és Airbus továbbra is uralni fogja a régió légi piacát.
