Váradi József szerint stabilabbak likviditásban a Ryanairnél, és igazi repülőrajtot vizionált a mostanában inkább árfolyamproblémáiról híres Wizz Airnél.
Mi történt? Interjút adott a G7-nek Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója. Váradi beszélt a Wizz Air pénzügyi helyzetéről, amit az elmúlt időszakban szerinte alapvetően az okozott, hogy a flotta 15–20 százaléka kényszerült a földre, ami egyszerre okozott bevételkiesést, magasabb üzemanyag- és karbantartási költségeket, valamint hatékonyságromlást. A gyártótól kapott kompenzáció csak a közvetlen költségek nagyjából felét fedezi, a kieső profitot és az elveszített növekedési lehetőségeket nem. Váradi hangsúlyozta: a társaság likviditása stabil, mintegy 2 milliárd euró készpénz áll rendelkezésre, ezért a csődről szóló találgatásokat határozottan visszautasítja.
A vezérigazgató szerint a részvényárfolyam nagy kilengései – például az ukrajnai fegyverszünetről szóló hírek idején – azt mutatják, hogy a befektetők sokszor nehezen értelmezik a cég hosszú távú stratégiai kitettségeit. Ukrajna kulcspiac a Wizz Air számára, a háború előtt egyedüli nem ukrán légitársaságként bázisüzemeléssel volt jelen az országban, és amint a körülmények engedik, az elsők között térne vissza, több tucat repülőgéppel és több millió utassal számolva.
