A javaslatok között szerepel a sebességkorlátozás autópályán – ezt legalább 10 kilométer/órával szükséges mérsékelni –, a tömeg-, kerékpáros, és gyalogos közlekedésre való ösztönzés, valamint az autómentes vasárnapok bevezetése a nagyvárosokban, de segíthet a válság elkerülésében az is, ha az emberek legalább három napot otthonról dolgoznak. Az akciók egyrészt enyhíthetik az energiapiaci feszültségeket, másrészt csökkenthetik az olajár-emelkedés okozta fogyasztói „árfájdalom” mértékét.
Miközben az Egyesült Államok és szövetségesei továbbra is gazdasági szankciókat vezetnek be Oroszországgal szemben, a piac a kőolajellátás komoly zavaraira készül. A hónap elején az amerikai olajár 130,50 dollárra emelkedett hordónként, ami 2008 óta a legmagasabb. Az Egyesült Államok és az IEA további 30 országa már 60 millió hordó olajat használt fel a készleteiből, hogy elkerüljék a bénító olajválság kockázatát. Az IEA azt állítja, hogy terve a bevezetést követő négy hónapon belül napi 2,7 millió hordóval csökkentené az olajkeresletet – ez megegyezik például Kína összes autójának az olajigényével.
Mivel az olajkereslet nagy része a szállítmányozásból származik, a terv leginkább arra összpontosít, hogyan lehet kevesebb olajat felhasználni, hogy az embereket és az árukat egyik helyről a másikra vigyék.
Olajár helyzet
Oroszország olajexportjának több mint fele Európába, 20 százaléka Kínába irányul, de a piac globális, vagyis a kínálat és az árak változása mindenkit érint. Az árak emelkedése mindenhol érezhető. Még ha az olaj ára a nemzetközi piacokon eddig nem is emelkedett olyan magasra, mint a 2008-ban elért minden idők rekordja, a valutaárfolyamok azt mutatják, hogy egyes országokban a valaha volt legmagasabb szinten van az olajár.
A közlekedési és fűtési célú olajtermékekre fordított havi kiadások januárban és februárban átlagosan több mint 40 dollárral (közel 35 százalékkal) emelkedtek háztartásonként a fejlett gazdaságokban, míg háztartásonként közel 20 dollárral (több mint 55 százalékkal) a feltörekvő és fejlődő gazdaságokban. a tavalyi szinttel. Mivel nagy mennyiségű orosz készlet elvesztése fenyeget, valós a veszélye annak, hogy a piac tovább feszül és az olajárak jelentősen emelkednek a következő hónapokban, ráadásul a globális keresleti csúcsszezon is közeledik, július-augusztusban. A kockázatok azokban a piaci szegmensekben a legégetőbbek – és bizonyos esetekben már érezhetőek –, ahol Oroszország jelentős beszállító, mint például a dízel.
A Nemzetközi Energiaügynökség 10 pontja
- Csökkentsük a sebességét az autópályákon legalább 10 km/h-val.
- Ha lehetséges, dolgozzunk otthonról heti három napot.
- Legyenek autómentes vasárnapok a városokban.
- Tegyék a tömegközlekedést olcsóbbá, ösztönözzék a mikromobilitást, a gyaloglást és a kerékpározást.
- Korlátozzák a személyautó használatát – páros- vagy páratlan rendszám alapján – a nagyvárosokban.
- Szervezzen telekocsi-utakat, használjon autómegosztó szolgáltatásokat.
- A teherszállításban segítsék elő a hatékonyabb vezetésnek és áruszállításnak a módjait, csökkentsék a logisztikai üresjáratokat.
- A repülők helyett használjunk gyors- és éjszakai vonatokat.
- Kerüljük az üzleti célú utazásokat, ha vannak alternatívák.
- Segíteni kell az elektromos járművek használatának elterjedését.
Az IEA-riport kiemeli, hogy a hosszútávú stratégiába is bele kell illeszteni az olajigény csökkentést, a fentieknek normává kéne válnia, valamint növelni kell az alternatív tüzelőanyagok kínálatát.
A 10 pontos terv elemei strukturális intézkedésekkel kombinálva, fenntarthatóbb pályára állíthatják az olajkeresletet.
Az olajfelhasználás csökkentése nem maradhat átmeneti intézkedés. A tartós csökkentés nemcsak az energiabiztonság javítása miatt, hanem az éghajlatváltozás kezelése és a légszennyezés csökkentése érdekében is szükséges. Ahhoz, hogy 2050-re elérjük a nettó nulla kibocsátást, a fejlett gazdaságok olajkeresletének 2030-ban napi 15 millió hordóval alacsonyabbnak kell lennie, mint 2021-ben.
