Dávid és Góliátként tekinthetünk az F Mobilitás Kft.-re és a Főtaxi Zrt.-re, azzal a különbséggel, hogy bármelyikük győzelmével a 45. leggazdagabb magyar, Nagy Elek jár jól. A százéves taxióriás továbbra is jóval nagyobb árbevételt produkál nemzetközi partnerrel összeálló leánycégénél, de utóbbi modellének gyors eredményei magukért beszélnek.
A sorozatot az Opten támogatta.
Kicsivel több mint két éve tért vissza Magyarországra a globális technológiai cég, az Uber, miután 2016-ban kivonult a magyar piacról. Anno a kivonulás mellett a számukra kedvezőtlen – a sajtó által feltárt lobbizásuk ellenére meghozott – szabályozások, valamint a taxisok tiltakozása miatt döntöttek.
2024-ben már az egyik legnagyobb taxis céggel, a Forbes legutóbbi gazdaglistája szerinti 45. leggazdagabb magyar, Nagy Elek érdekeltségébe tartozó Főtaxival együttműködve tértek vissza a piacra. Az együttműködés elrajtolásakor a felek interjút adtak a Forbes.hu-nak.
Az Uber a Főtaxi leánycégével, az F Mobilitás Kft.-vel együtt indította újra a magyarországi szolgáltatást, de már nem fuvarmegosztóként, hanem hagyományos taxiként. Idén a G7 írt részletes cikket arról, hogyan alakította át az Uber (és konkurense, a Bolt) a legnagyobb, fővárosi taxis piacot, ahol több társaság (6×6, Taxi4, Taxim) is arra kényszerült, hogy lehúzza a rolót, átadva sofőrjeit más vállalkozásoknak. Mostanra a hagyományos taxitársaságok közül csak a Főtaxi és a City maradt talpon a két óriáson kívül, előbbi kettőről a G7 úgy becsülte, hogy ők is legfeljebb a forgalom 25-35 százalékán osztozhatnak.
Tavaly nyáron a Telex írt arról, hogy az Uber törvényes módot talált a hatósági ár alatti taxizásra Budapesten: ingyenes próbaúttal, nyolcvan-, majd ötvenszázalékos kedvezménnyel kezdték el csábítani az utazókat, az elmúlt évben szinte folyamatosan volt valamilyen akció. Cikkében a Telex arról írt, hogy az appon keresztül címeket kapó sofőrök nincsenek tisztában azzal, hogy az utasuk hatósági áron utazik-e, vagy jelentős kedvezményeket kap, miután a taxiórán a hatósági ár szerepel.
Előttem az utódom?
Nagyon más ütemű 2025-öt zárt a Főtaxi Zrt. és a százszázalékos tulajdonában álló F Mobilitás Kft. Miközben az anyacég nyeresége tavaly közel harmadával csökkent,
az Uberrel együttműködő leányvállalat egyetlen év alatt a korábbi, 180 millió forintos veszteségét 139 millió forintos profittá fordította át.
