A kapacitás szempontjából nem indokolható a kétszer kétvágányos átépítés, amely mindent beleszámítva körülbelül ezer milliárd forintba került.
Mi történt? A G7 összesítése szerint nem sok tehervonat gördült végig a Budapest-Kelebia vasútvonalon a február 27-ei átadás után. A rekorder április 14-i napon is csak 14 tehervonat használta mindkét irányban a 150-es számú vonalon, ami azt jelenti, hogy kétóránként ment el irányonként egy-egy vonat. Napi átlagban 6,3 vonat volt a forgalom a Budapest-Belgrád vasút magyar szakaszán.
Kontextus. Míg a szerbiai forgalomban napi 10 vonat közlekedik átlagosan, Ausztria és Magyarország között a hegyeshalmi határon 50-55, Románia felé Lőkösházán át 20-25 ez a szám.
