Mit jelent Magyarország számára, hogy idén ősszel két új autógyár is elkezdi a termelést? Létezhet-e tartósan magyar autóipar akkumulátorgyártás nélkül? Kihátrálhat-e még Európa a magára kényszerített elektromos átállásból? A dízelbotrány kirobbanásának tizedik évfordulója alkalmából ültünk le beszélgetni Várkonyi Gábor autópiaci szakértővel.
Forbes.hu: Az európai autóipar most lábon lőtte magát?
Várkonyi Gábor: Szerintem nem az európai autóipar lőtte lábon magát, hanem az ideológia vezérelt 2035-ös belső égésű tiltás, amit a szén-dioxid szintek drasztikus meghúzása előzött meg. Ha visszamegyünk a tűzhelyig, az ősbűn az, hogy a dízelbotrány környékén kialakult egy egészségtelen hatalmi dinamika az autóipar és az európai politika között. Ezek addig azért kéz a kézben meneteltek, mint a vezető iparág. A politika ezt igyekezett szerintem helyes módon támogatni, úgy, ahogy láthatjuk ezt jelenleg Kínában is. Szerintem Európában egyszerűen túllendültünk ezen a ponton. Egy egyébként is hatalmas kihívások előtt álló iparágban olyan policy-k lettek végigerőltetve, amik nem segítik az európai autóipart.
