Becslés alapján a budapesti reptérre tartó vonatozás jóval drágább lehet, mint egy hasonló nyugat-európai megoldás.
Mi történt? Hétfő délelőtt jár le a jelentkezési határidő arra a pályázatra, amely a Kőbánya-Kispest és Monor közé tervezett, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret a Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonalba bekötő vasút megépítéséről és 35 éves üzemeltetéséről szól. A tervek szerint a repülőtéren 5–10 percenként állnának meg a vonatok, amelyek nemcsak Budapestről, hanem például Szolnok és Szeged felől is érkeznének. Az utasoknak azonban külön díjat kellene fizetniük a reptéri fel- vagy leszállásért, írja a G7. A becsült 4000 forintos perondíj nemzetközi összevetésben is magasnak számít: a brüsszeli Zaventem repülőtéren működő hasonló rendszerben körülbelül 2100 forintnak megfelelő díjat fizetnek, vagyis a budapesti megoldás közel 90 százalékkal drágább lehet.
Matek. A számítások napi 33 ezer utassal számolnak, ami több szakértő szerint optimista becslés. Jelenleg a BKK reptéri expresszbuszát naponta nagyjából 6–7 ezer ember használja, a jegy ára pedig 2500 forint, bérleteseknek 1000 forint irányonként. Így sok utas számára továbbra is olcsóbb alternatíva maradhat a busz. Felmerült az is, hogy a beruházást koncesszió helyett uniós forrásból finanszírozzák, ami csökkenthetné az utasokra háruló díjakat. A koncesszióról várhatóan nyár közepén születik döntés, így könnyen lehet, hogy végül már a következő kormánynak kell határoznia a projekt sorsáról.
