A kormány államosítással próbálja megmenteni a vasúti járműjavítót, miközben bankok és nagyhitelezők tízmilliárdokat veszíthetnek.
Mi történt? Több mint 50 milliárd forintos adósság és rendezetlen orosz követelések árnyékában zajlik a Magyar Vagon Dunakeszi Kft. felszámolása, számol be a G7. A cikk szerint a felszámoló hivatalosan is tájékoztatta a hitelezőket: Tombor András és Hernádi Zsolt vasúti cégének tartozása eléri az 50 milliárd forintot. A vállalkozás korábban 10 milliárd forint osztalékot fizetett ki a tulajdonosoknak, miközben a működés fokozatosan ellehetetlenült. A Dunakeszi Járműjavítót eredetileg az orosz Transzmasholding vásárolta meg, de az Ukrajna elleni orosz invázió után kiszálltak, és a cég új tulajdonosok kezén gyors lejtmenetbe került.
Államosítás. A felszámolás során nagyjából 25 milliárdos mérlegfőösszeg és 10 milliárdos piaci érték rajzolódott ki, így az állam várhatóan ennyiért veszi át az üzemet, majd a MÁV-hoz integrálja. A folyamat azonban csúszik: az eredeti 2025 végi határidőt 2026 februárjáig kellett meghosszabbítani. A kormány azért igyekszik megmenteni az üzemet, mert több száz vasúti kocsi legyártása és a MÁV személykocsijainak rendszeres fővizsgája múlik rajta. A leállás már most kocsihiányt okoz az Intercity-forgalomban, és jövő nyárra csak súlyosbodnak a problémák.
